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安平縣振超金屬絲網制品廠
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| 鋼絲繩編織防護網使用說明 | |
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鋼絲繩網又名SNS防護網，又叫邊坡防護網。SNS邊坡柔性防護系統主要產品可分為主動防護系統和被動防護系統兩種。系統以鋼絲繩作為主要構成部件并以覆蓋（主動防護 和攔截）（被動防護兩大基本類型來防治各類斜）坡坡面地質災害和雪崩、岸坡沖刷、爆破飛石、墜物等危害的柔性安全防護系統的技術和產品。主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋或包裹在需防護的斜坡或巖石上，以限制坡面巖土體的風化剝落或危巖崩塌，這主要體現其加固作用；或者將落石控制于一定范圍內運動，這體現其圍護作用。其后一功能本質上應歸于被動防護，但在 SNS 系統中由于其結構形成與起加固作用的主動防護系統相似，仍將其歸入主動防護，并將兩者分別稱為標準主動防護和主 - 被動防護而加以區別。當主 - 被動防護系統覆蓋于爆破開挖工作面上時，便形成了防止爆破飛石危害的柔性安全防護系統。被動防護系統是將以鋼絲繩網為主的柵欄式柔性攔石網設置于斜坡上相應位置，用于攔截斜面坡上的滾落石以避免對其他對象造成傷害，因此有時也稱為攔石網。當設置于泥石流區域內時，便可形成攔截泥石流體內固體大顆粒的柔性格柵壩。 SNS 柔性被動防護系統特點在于：系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能，消能環的設計和使用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高。SNS 柔性主動防護系統以高強度鋼絲繩柔性網 （菱形鋼環形網、高強度鋼絲格柵 作為主要構成部件，）并以覆絲繩網、蓋、緊固來防治坡面巖石崩塌、滾落、爆破飛石等危害的鋼絲繩柔性防護系統。SNS 柔性主動防護系統是在采用國際最新坡面防護及巖石攔截標準的基礎上設計而成的。與傳統的施工方法相比，該方法克服了剛性防護施工中諸多弊端，采用模塊化安裝方式、縮短了工期和施工費用，整個系統由高強度鋼絲繩、柔性錨桿及其它安裝附件組合安裝而成。系統具有以下幾個優點： 1 以鍍鋅高強度鋼絲為主要材料的主動防護系統具有高防護強度、易鋪展等優點； 2 通過多次邊坡防護工程的現場試驗和對比，具有適應安裝程序標準化、系統化等優點；任何坡面地形； 3 SNS 生態防護網方案具有技術可行、安全上可靠、經濟上合理以及不破壞生態環境等。 2 工程概況 黃山風景區旅游公路 Z103 線云谷寺至湯口全長 11km,由于公路地質環境條件的復雜性及修建公路時人工切坡造成多處高度不等的危巖體，這些危巖體歷經幾十年的巖體風化，時常產生崩塌掉塊，對過往游客及車輛的安全造成嚴重威脅，特別是 Z103 線 K0+150-K0+242 段對面是停車場，是游客和車輛最集中和經常出入的地方，所以，該段邊坡必須進行加固防治。由于加固路段邊坡地處風景區內，如果采用常規混凝土錨噴方法加固將破壞原邊坡外貌形態與生態環境，嚴重影響黃山風景區的整體自然環境的面貌。為了達到既加固了邊坡又保護原有的生態環境與自然環境的目的，黃山風景區交通局引用國際先進的 SNS 柔性防護網技術。SNS 柔性防護網為一種新型高強度材料制成的菱形鋼絲網，其最新發明者為瑞士公司，經現場論證適用于風景區邊坡加固與防護。采用 SNS 柔性防護網技術最大的優點是不破壞原生態環境，有利于防治后的邊坡植物再生長。本次 SNS 柔性防護網采用錨桿固定在邊坡巖體內達到治理與防治相結合的效果，在防護區域內可以充分的保持土體、巖石的穩定。通植樹的綠化，將工程防護與自然環境融為一過人工實施植草、體，達到和諧統一。 3 工程設計與施工 3.1 工程設計 對于單個危巖體采用隨機錨桿錨固，對整體穩定性不足的邊坡采用一定間距的系列錨桿錨固。而對于坡面上不確定的巖塊、孤石、碎塊，由于其穩定性較難把握，大小混雜，難以逐一分辨清晰，宜進行整體防護。為最大限度減少對交通的干施工快捷方便、保證坡面景觀效果不破壞，采用 SNS 網主擾、動柔性防護技術，主要是防止巖石層滑落、崩塌。最大邊坡高度達 20m，設計采用 SNS 柔性防護系統,鋼繩錨桿孔 φ42mm，長 3m，SNS 網，掛總面積為 1 656m2。 3.2 工程施工 3.2.1 施工流程 本次邊坡防治主要采用 SNS 柔性防護網系統加固方案，施工順序為：清坡→搭手腳架→隨機錨桿施工→注漿→鋼繩錨桿施工→注漿→掛網→竣工→清理現場→竣工驗收。 3.2.2 清除危巖 危巖清理的要求如下： 1 采取自上而下作業方式，嚴禁上下工作面位于同一區段內； 2 采用人工及簡單機械清理，如小型撬棍，嚴禁采用鑿巖方式及底腳撬動方式清理，應自上而下進行； 3 對于撬動有困難的松石 - 生根塊石，不宜貿然清理，要注意其與周圍巖塊的接觸關系，當其成為上部巖塊的主要支撐石時，則不要清理； 4 在條件允許的情況下，小塊危石清理集中堆放后，沿預先留設專用下落通道順坡落入下部公路平臺； 5 清理危石下方嚴禁任何人員、設備停留； 6 清理危石必須設好安全警界線，作業期間車輛不得進入禁區； 7 做好交通協調管理措施，在保證安全的前提下才允許公路運營。要求施工措施、計劃必須和交通部門準確溝通； 8 未經設計允許，嚴禁采用爆破措施清理危石。對于清理過程中發現的其他危石，要按照前述原則處理。設計工程量：清理面積 1800m2，危石30m3。 振超網業http://www.koguitars.com |
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