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| 振超鋼絲網廠介紹泥結碎石路面施工要點 | |
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泥結碎石層施工方法有灌漿法、拌和法及層鋪法三種。實踐證明灌漿法具有較高的強度和穩定性，因而目前采用較多。 灌漿法泥結碎石路面施工，一般按下列工序進行：①準備工作；②攤鋪碎石；③預壓；④澆灌泥漿；⑤撒鋪嵌縫料；⑥碾壓。 (1)準備工作 包括放樣、布置料堆、整理路槽（或基層）與拌制泥漿等。泥漿一般按水與土為0.8:1至1:1的體積比進行拌和配制。如過稠，則灌不下去，泥漿要積在石層表面；如過稀，則易流淌于石層底部，干后體積縮小，粘結力降低，均將影響路面的強度和穩定性。 (2)攤鋪碎石 在路槽筑好以后，按松鋪厚度（約為壓實厚度的1.2～1.3倍）攤鋪碎石，要求大小顆粒均勻分布，縱橫斷面符合要求，厚度一致。主層礦料粒徑底層一般采用1～2號或2～3號碎石，面層一般采用3～4號碎石。 (3)預壓 碎石鋪好后，用輕型壓路機碾壓，碾速宜慢，每分鐘約25～30m，輪跡重疊25～30cm。一般碾壓6～10遍，至石料無松動為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，防礙灌漿。 (4)澆灌泥漿 在預壓的碎石層上，澆灌泥漿，漿要澆得均勻、澆得透，以灌滿孔隙、表面與碎石齊平為度，但碎石棱角仍應露出泥漿之上。 (5)撒嵌縫料 灌漿1～2h（小時）后，俟泥漿下注，空隙中空氣溢出，表面未干前撒鋪5～15mm的嵌縫料（約1～1.5m3/100m2），嵌縫料要撒得均勻。 (6)碾壓 撒過嵌縫料后，即用中型壓路機進行碾壓，并隨時注意用掃帚將石屑掃勻。如表面太干須略微灑水碾壓，如表面太濕須待干后再壓。最終碾壓階段，需使碎石縫隙內泥漿能翻到路面上與所撒石屑粘成一個堅實的整體為止。 泥結碎石亦能用作路面的基層，但其水穩定性較差，當用作瀝青路面基層時一般只適用于干燥路段。泥結碎石作為基層時，主層礦料的粒徑不宜小于40mm，并不大于層厚的0.7倍。嵌縫料應與主層礦料的最小粒徑相銜接。土的塑性指數以10～12為宜，含土量不宜大于混合料總重的15% 泥結碎石路面施工 泥結碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結合料，從而具有一定的強度和穩定性，泥結碎石面層適用于低等級公路的中級路面面層，其常用厚度為8~12cm。 石料規格應符合下表的規定，土的含量不應大于15%，塑性指數宜為18~27，石料壓碎值小于35。 泥結碎石材料規格 編號 通過下列篩孔（mm）的重量百分率% 層位 75 50 40 20 10 5 1 100 0~15 0~5 下層 2 100 0~15 0~5 3 100 0~15 0~5 面層 4 85~100 0~5 5 85~100 0~5 嵌縫 施工常用灌漿法，其一般工序為： ①準備工作；②攤鋪碎石；⑧預碾碎石；④灌漿；⑤帶漿碾壓；⑧最終碾壓。 1．準備工作，包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8∶1～1∶1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質量。 2．碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。 攤鋪碎石時采用松鋪系數1.20~1.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3，比值較大時，系數接近1.2)。攤鋪力求表面平整，并具有規定的路拱。 初壓，用8噸雙輪壓路機碾壓3~4遍，使粗碎石穩定就位。在直線路段，由兩側路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內側向外側，逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1／3輪寬。碾壓彎第一遍就應再次找平。初壓終了時，表面應平整，并具有規定的路拱和縱坡。 3．灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當面積后，即可撒5~15mm嵌縫料(約1～1.5立方米/100平方米)。 用中型壓路機進行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。 4．最終碾壓，待表面已干內部泥漿尚屬半濕狀態時，可進行最終碾壓，一般碾壓1～2遍后撒鋪一薄層3～5毫米石屑并掃勻，然后進行碾壓，使碎石縫隙內泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結成整體。 接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。 安平縣振超鋼絲網廠http://www.koguitars.com |
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