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| 大體積混凝土施工縫如何設置 | |
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根據地鐵三號線崗頂站土建工程的施工實例，介紹了大體積混凝土施工縫的設置原則及方法，闡述了大體積混凝土施工縫的處理方法及施工中的注意事項，施工結果顯示其效果良好，總結了后澆帶、施工縫分段法澆筑的施工經驗。 1工程背景由廣州第二市政工程有限公司承建的地鐵三號線崗頂站土建工程，車站結構呈“7”字狀，車站全長為176.4ｍ，西側寬約28ｍ，東側寬約18.5ｍ，車站主體結構高度為12.8ｍ。車站底板厚90ｃｍ，站廳板（中板）厚40ｃｍ，頂板厚80ｃｍ，側墻厚60ｃｍ。底板、側墻、頂板結構采用Ｃ30防水混凝土，抗滲標號為Ｓ8，其余結構采用Ｃ30普通混凝土。本工程結構以現澆混凝土為主，且現澆混凝土體積龐大，工程實踐證明，大體積混凝土施工難度比較大，混凝土產生裂縫的幾率較大，稍有差錯，將會造成無法估量的損失。 合理的設置施工縫，配合適當的養護措施，能有效的抑制大體積混凝土溫度裂縫和沉縮裂縫的產生和發展。為了確�；炷翝仓馁|量與避免出現施工高峰，該公司采取后澆帶、施工縫分段法對主體部分進行施工，有效地防止混凝土澆筑后產生干縮現象影響結構。 2施工縫的設置 施工縫的設置要綜合考慮以下原則：1）施工縫應留在結構剪力較小的部位；2）施工縫一般應垂直于結構的縱軸線；3）施工縫應避開結構的薄弱環節；4）施工縫的設置應考慮施工簡便易行。結合本工程結構特點，縱向施工段長度控制在13ｍ左右，設兩道1ｍ寬的后澆帶，豎向根據主體結構，分層施工。 2.1主體結構豎向施工縫 本工程結構縱向共分11個施工節段，在8軸及18軸附近設兩條后澆帶。其施工順序先做Ｃ區，再做Ｂ區，最后做Ａ區，按從東到西分段施工，施工縫布置． 2.2主體結構水平施工縫 按由下到上的施工順序，主體結構豎向分三層：第一層為結構底板及其底上50ｃｍ側墻、第二層為站臺層側墻和中板、第三層為站廳層側墻和頂板，站臺下排熱風道及軌頂風道在主體結構完全采用二次混凝土澆筑。 3大體積混凝土施工縫處理方法及施工注意事項 3.1大體積混凝土施工縫處理方法 1）無防水要求的施工縫處理： 部位：主要指中板梁、板、內墻和內柱施工縫。 處理方法：舊混凝土接觸處，徹底清除施工縫處殘渣，并用壓力水沖洗干凈，充分濕潤，殘留在混凝土表面的積水予以清除；鋼筋上的油污、水泥砂漿及浮銹等清除；在澆筑混凝土前，先在施工縫面涂刷專用混凝土界面劑。 2）有防水要求的施工縫處理方法： 部位：底板、頂板和外墻施工縫。 處理方法：同無防水要求的施工縫處理方法，另在施工縫處增設止水帶，止水帶采用鍍鋅鋼板止水帶。 3.2后澆帶、施工縫處混凝土澆筑施工注意事項 施工縫處采用鍍鋅鋼板止水帶焊接連接，施工時確保止水帶位置準確，焊接牢固[1]，不出現漏焊或焊穿，確保焊縫部位明水無法通過。在澆筑前先對其清理，并涂刷混凝土界面處理劑，鑿表面打毛，保證混凝土的粘結、防水性能，及時進行混凝土澆筑；后澆帶在其兩側的混凝土齡期達到42ｄ后再施工。后澆帶采用強度等級不低于Ｃ35的補償收縮混凝土澆筑，進行28ｄ以上的養護。 4施工效果自檢及結語 在施工縫、后澆帶和隧道駁接口處施工完成至今，未出現嚴重的滲漏現象，相對于鄰近幾個車站施工情況，混凝土澆筑質量、防水工程顯得最為優良。已完成的驗收分部工程———主體圍護結構及主體地基基礎分部工程，都達到優良的質量等級。采取后澆帶、施工縫分段法澆筑，既可以避開大體積現澆混凝土的不利因素，又靈活地利用工作面、創造作業平臺，縮短工期；軌頂風道、站臺層結構，采用二次澆筑法施工，有利于工期的縮短，也利于材料周轉，合理的施工方法保證了本工程按質、按時完成。 安平縣振超金屬絲網制品廠專業生產建筑網片，鋼絲網，鐵絲網，防護網,防裂網，保溫網，質量保障，價格低廉，歡迎訂購 振超網業http://www.koguitars.com |
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