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| 道路施工工序及安全措施 | |
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道路施工工序 一、路床施工：1、測量放線及前期土工試驗：工程施工時全段每隔20~25m設置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按5~10m間隔做好加密樁；每100m設置一臨時水準點，按順序編號；各流水作業段每20m設一組邊樁，并按設計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發現樁點錯位或丟失應及時校正或補樁。在取土源進行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數據。 2、試驗路段：路基開工前，在監理工程師旁站下結合路段選擇有代表性、長度不小于100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；并將試驗結果報告監理工程師批準。試驗時，記錄設備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。并根據試驗數據制定施工措施以指導路基施工。施工中如發現土質與設計文件不符而路床不能施工時，施工單位應及時與甲方及設計單位聯系，以制定相應的處理措施。 3、路床修筑及平整：路床下各管道溝槽回填至路床高程下15㎝位置后，統一進行路床施工，以便路床具有較好的整體性。路床施工以機械為主，人工為輔（施工前應先清除路床范圍內農田腐植土、雜草、垃圾、樹根、建筑物基礎等），對原建筑物舊基坑、樹坑、溝道等采用回填砂石或9%灰土處理，并按市政工程施工技術規程的要求，分層回填至路床以下。路床整形施工采用平地機刮平，經8~10噸光輪壓路機初壓后，掛線或用水準儀逐個斷面進行核測路床中線高程及路拱成型情況，并及時檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個斷面的縱、橫坡符合設計要求。 4、壓實：整平的填土層，使用自行振動壓路機進行碾壓。碾壓速度在3~4km/小時。含水量保持在最佳含水量。路床以15噸壓路機碾壓無明顯輪跡經測試密實度達到95%重型擊實標準時，經監理工程師驗收方可進行下道工序。 二、墊層施工 路基工作完成部分段路基土方工程后，路面工作即可對檢驗合格的路段進行墊層的施工，分層堆料，平地機拌和攤鋪，壓路機碾壓，灑水車灑水養護的一條龍作業進行。施工中必須嚴格控制顆料的級配和均勻性、攤鋪料的厚度、平整度和壓實度，并及時做好養生工作。 1、準備工作 土基用18-21T三輪壓路機或等效的碾壓設備檢驗（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發現土過干，表層松散，應適當灑水，如土過濕，發現簧現象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或料粒等措施進行處理，直到下承土基表面平整，堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。 2、施工放樣 （1）在土路基上恢復中線。直線段每15～～20M設在一樁，平曲線段每10～～15M設一樁，并在兩側肩邊緣外0.3～～0.5M設指示樁。 （2）進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計高。 3、備料 選擇級配符合設計要求的材料，均勻層按松鋪厚度堆放在路床上。 4、攤鋪 用平地機將混和料按松鋪厚度均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規定的路拱。設一個三人小組跟在平地機后面，及時消除粗細集料離析現象。對于粗集料窩和粗集料帶，應添加細集料，并拌和均勻；對于細集料窩，應添加粗集料，并拌和均勻。 5、定型和碾壓 用輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整形。整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機進行碾壓。直線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的縫外。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般需碾壓6～～8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～～1.7km/h為宜，以后用2.0～～2.5km/h。路面的兩側，應多壓2～～3遍。 道路施工安全技術措施 一、施工準備 施工前，要對場地進行“三通一平“處理。若要修筑臨時便道時，必須保證行車和行人的安全。并有明確的指示標志和交通管制措施。 對工地臨時用水、用電的調查了解，并繪制草圖。對全體參加施工人員進行用水、用電的安全教育，對特種工作人員要嚴格遵守持證上崗制度。 施工前，對埋設在地下的管線作除明顯的標志，并對施工人員進行詳細交底。施工區域懸掛國家規定的安全標志、危險、警告、符號和標語，告誡人們保護的范圍和危險的區域。 二、路基、路面拆除施工安全 路基施工前，應編制嚴密的施工組織設計，制定嚴格的施工規范和安全技術操作規程，落實現場指揮調度人員，對所有施工人員進行安全技術交底，布置施工現場安全防護設施，配備施工人員必須的安全保護用品，一切準備就緒方可開始路基施工。 路基施工時，施工區域必須設置專人進行交通管理，對人員、車輛、機械實行統一指揮。以免發生人身、機械事故。挖土機施工時，必須保證一定的施工場地，人員不得進入回轉半徑以內。運土汽車進入施工場地必須有專人指揮，以保證安全。施工場地禁止行人通過。堆土時，堆土區必須留有必要的人行道，盡量避免靠墻堆土，必須堆土時高度不得超過1米，并設有良好的排水管溝。 三、基層、面層恢復施工安全 基層灰土施工時，要注意防止環境污染，影響居民的身心健康，必要時應設置圍欄隔擋。機械周圍不允許站人，要保證機械前進后退自如，現場必須有專人指揮，防止發生人身傷亡事故。攤鋪施工時，施工人員要注意及時避讓施工機械，服從現場指揮。 施工結束，必須清理現場，剩余材料不得亂倒在路邊，影響人行安全。 面層施工前，必須用木馬、隔擋繩等封閉施工區域的交通，在隔擋欄上設置明顯的紅旗或紅燈等警示標志，并派專人看管交通。施工前，還要認真檢查機具、設備的完好程度，并做好保修工作。瀝青施工過程中，要注意隨時檢查油管和噴嘴，防止堵塞。噴油時，要注意安全，防止熱油傷人。 攤鋪后應及時進行碾壓，利用過往車輛碾壓時，必須進行交通管理，注意隨時避讓過往車輛。 四、現場交通 道路上川流不息的車輛和人流給城市道路施工帶來很大的困難，給人員安全帶來了極大的影響。因此，在道路施工前必須制定現場交通管理方案，施工中，必須認真對車輛行人進行交通管理。 管理現場交通，就是通過標志或交通指揮人員指揮車輛繞道行駛或限制行駛路線或車速，保證施工人員安全和減少干擾施工。目前，管理現場交通為全中斷交通施工，全中斷交通施工現場設置明顯的護欄、標志或拉繩，施工危險區域設置安全標志，夜晚懸掛紅燈，并有專人指揮交通。 安平縣振超金屬絲網制品廠專業生產建筑網片，鋼絲網，鐵絲網，防護網,防裂網，保溫網，質量保障，價格低廉，歡迎訂購 振超網業http://www.koguitars.com |
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